『Minazuki』速凌新品10.8:1高速静音AEG齿轮测评分享

水无月 · 发表于 2024-12-23 13:40:51

hello大家好，马上就要到新的一年了，大家在过去的一年过得还好吗？

在过去的一年里，本人忙于各项杂事以及很长时间没有和大家见面了，今天正好借着这个机会，给大家介绍一下速凌的新品齿轮以及有关发射器噪音的二三事。

您是否经常苦恼发射器下波的声音不纯净？
别人的发射器声音清脆而你的发射器声音宛若狗叫？

↑经典范例

发射器的声音来源主要分为上波和下波两部分

上波声音比较简单，主要是以拍头撞击缸头垫片时发出的噼啪声，通过更换缸头垫的材质就可以搭配出清脆或沉闷的激发声；部分超短管发射器在发射时还有高速气流推动弹丸出管的气流爆破声。这很简单，所以今天我们不讨论这个。

下波的声音主要为机械传动声，电机带动齿轮组转动，大部分人说的噪声就来自于这部分。

细分这些噪音的来源，无非就是电机工作的噪声和齿轮转动啮合的噪声

电机噪声很好理解，总结一下就好了
高速有刷＞高速无刷＞低速有刷＞低速无刷

齿轮转动声就是啮合时齿轮相互撞击发生的咔哒声
以及异常咬合时的啸叫

↑齿轮之间存在活动间隙，相互撞击发出噪声

其他三颗齿轮的间距都被波箱约束好了，咬合异常主要发生在电机齿和伞齿之间。

简单来说，电机齿和伞齿咬合过多会出现类似“嘤嘤嘤”的尖利啸叫；咬合过少会出现咔啦咔啦的杂音。

电机和伞齿的配合深度在100%-75%之间即为合理，可以根据运行声音，伞齿背面与波壳的余量，蛋糕齿的位置，中齿的咬合面积综合调整。

波箱握把轴线偏移这种情况暂时就不说，太复杂，症状是无论怎么调都伴随着啸叫

还有一个大家经常犯错的点就是，调波的时候只使用握把和波箱进行配合，导致装上机匣后波箱握把之间有间隙，实际电机配合深度比模拟配合时要少，这也是导致噪音的一大元凶，这个问题一般通过配合合适的握把垫片来解决。

在经过了这几年的“暴力”发展，普通的秒30秒40已经满足不了各位发烧友的胃口了。都在冲击更高的射速。

电机转速越来越快，这也是导致噪音越来越大的一个原因。

速凌的新品10.8:1齿轮就很好的解决了这个问题。

10.8:1齿轮

众所周知9:1齿轮是把18:1齿轮拆成了两半，又称双边齿，因为总行程的减少与常规齿轮调整逻辑相差比较大，调整难度高。
而常规齿轮齿比最高仅为12:1，在追逐高速的路上又觉得差点意思

10.8:1这个齿轮很好的填补了二者之间的生态位，比12:1更快，比9:1更容易调节。

在齿比降低之后，想要达到相同的秒速，就可以使用转速更低的电机。这是减少噪音的第一个关键

其次这款10.8:1齿轮采用了全斜齿设计，斜齿相对于直齿来说，开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，从而传动平稳、噪声小‌。

此外，斜齿的重合度大，降低了每对轮齿的载荷，进一步提高了传动的平稳性。

同样在60000RPM的转速下，18:1直齿噪音与10.8:1斜齿对比。

18:1直齿有明显的咔哒声

10.8:1斜齿的声音则纯净的多

视频录制的声音和实际听到的声音区别还是蛮大的，真实听到的斜齿声音比录制出来的声音更小，与直齿的对比更直观

10.8:1的低齿比在40000转下即可突破秒50

考虑到购买这颗齿轮的玩家主要是奔着高速来的，齿轮出厂就做了切3齿处理，并且将拉桥柱移动到23齿中间，避免了提早开锁。

为了进一步提高齿轮的强度，避免齿盘分离，在过盈配合的基础上还进行了焊接处理

比较可惜的是这款齿轮主要修改了伞齿下盘的大小，部分伞齿位比较紧凑的波箱需要进行打磨

LDX 1.0（及其相似数据）需要打磨黑色区域

打磨完成后如图，整体工程量小

QS 1.0，QS 2.0，ROCK V2不推荐，与线槽有部分干涉，涉及工程量可能比较大。

GSL无损安装

LDX2.5/3.0无损安装

总体测试下来这套齿轮的效果还是比较满意的，有比较在意声音和高秒的发烧友强烈推荐入手，效果一定令你满意

价格为238元/套，稍微偏高，齿轮整体为CNC加工而成，经过热处理工艺，兼顾了精度和寿命，个人觉得对的起这个价格。

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一些细节图镇楼，我们下期再见

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一切听从党 · 发表于 2024-12-23 14:04:59

强

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